Ноя
08
2021

Почему азиатские велопрокаты разоряются в Европе

Гонконгский стартап GoBee, сдающий в аренду велосипеды, в начале марта объявил об уходе из Франции, а незадолго до этого – из Италии. Причина – «массовое уничтожение» парка велосипедов компании в результате краж или актов вандализма. «За четыре месяца 60% нашего парка было уничтожено, украдено или приватизировано, что делает невозможным продолжение нашего проекта в Европе», – говорится в заявлении компании.

Европа – историческая родина велосипеда, центр велосипедного движения и место проведения популярных велогонок. По данным Еврокомиссии, 8% населения ЕС ежедневно пользуются велосипедом, предпочитая его другим видам транспорта. Все крупные азиатские стартапы, занимающиеся сдачей велосипедов в аренду, такие как Mobike, ofo, oBike и GoBee, нацелились на европейские города, считая, что там можно будет развиваться, тогда как переполненный китайский рынок уже не позволяет надеяться на рост. Они не испытывают недостатка в венчурном финансировании – только ofo, например, привлекла по меньшей мере $1 млрд, – и это дало им возможность развернуть бизнес в таких городах, как Лондон, Париж, Брюссель, Манчестер, Мюнхен, Цюрих и Мадрид. Однако при запуске бизнеса возникли трудности – от логистики и регулирования до вандализма и краж.

Элемент культуры

«Вандализм – одна из основных проблем, с которой сталкиваются операторы. Вандализм и кражи угрожают всем системам проката велосипедов, но если велосипеды находятся в свободном доступе, эта проблема еще серьезнее», – говорит Никколо Паноццо из Европейской федерации велосипедистов. «Это элемент культуры. Именно в Европе это очень распространено», – добавляет он.

Гонконгская компания GoBee одной из первых из азиатских стартапов попыталась покорить рынок Франции. Ее заметные зеленые велосипеды, которые после использования можно было припарковать в любом месте, стали привычным зрелищем на улицах Парижа. Однако через несколько месяцев после начала деятельности во Франции более 1000 велосипедов компании были украдены, почти 3400 повреждены, в полицию было подано около 300 жалоб. Многие велосипеды оказались просто припаркованы у домов клиентов сервиса – по выражению компании, «приватизированы».

Некоторые полагают, что ситуация, в которой оказалась GoBee, подчеркивает проблемы французского общества, в частности маргинализацию молодежи из пригородов столицы. Однако в этом году компания также свернула бизнес в Италии и Бельгии. «Мы были готовы к некоторым проявлениям вандализма на начальном этапе. Однако, к сожалению, это явление вышло за пределы, с которыми мы готовы мириться», – заявили в компании после ухода с итальянского рынка.

История порчи

Велосипедный вандализм существует столько же, сколько сервисы краткосрочной аренды велосипедов. Более 50 лет назад в Амстердаме компания Witte Fietsen закрылась через несколько дней после открытия, потому что люди либо воровали ее находящиеся в свободном доступе велосипеды, либо бросали их в каналы. В последующие десятилетия в европейских городах появились подобные сервисы, но с ограничениями: велосипеды можно оставлять только на специальных парковочных станциях.

Mobike особенно остро страдает от вандализма в Манчестере, говорят двое сотрудников компании: здесь велосипеды часто оказываются в мусорных баках или в канале. Сервисы с фиксированной парковкой велосипедов также сталкиваются с проблемами. Банк Santander, выступающий спонсором городского сервиса проката велосипедов в Лондоне, был вынужден временно закрыть несколько парковочных станций в Милтон-Кинсе, после того как большая часть велосипедов была сломана или украдена.

Компании вынуждены нанимать целые армии сотрудников, чтобы следить за сохранностью велосипедов. По оценкам Паноццо, расходы на это могут достигать 30% всех издержек. Такие работники доставляют велосипеды в места повышенного спроса, осуществляют мелкий ремонт и сообщают о случаях вандализма.

В некоторых европейских городах работать легче, чем в остальных, говорят сотрудники компаний. По словам Криса Мартина, отвечающего за международное развитие в Mobike, наибольших успехов его компания добилась в Милане и Флоренции. Несмотря на проблемы в Манчестере, Mobike пока не уходит из этого города, однако ограничила сферу охвата только центром. Уход GoBee из Франции встревожил конкурентов, только пытающихся запустить бизнес в Париже. В декабре на этот рынок вышла ofo, в феврале – Mobike.

Велосипедный вандализм существует и в Китае. Стартап Wukong Bicycle закрылся после того, как почти 1100 его велосипедов (90% парка) были украдены. Картины «кладбищ велосипедов», куда местные власти свозят брошенные на улицах велосипеды, преследуют китайских предпринимателей. На помощь стартапам приходят технологии. Все велосипеды Mobike и почти весь парк ofo оснащены GPS-передатчиками. Ofo присваивает рейтинги своим клиентам и просит внести больший депозит тех, у кого рейтинг хуже. Однако эти меры обходятся компаниям недешево, указывает Паноццо, а коммерческую устойчивость таких проектов вычислить не так-то просто.

Перевела Надежда Беличенко